Формы ригелей: настоящий мультитул!

Вот она многофункциональность во всей красе! При создании формы ригелей конструкторы завода «М-Конструктор» сосредоточили в одном корпусе съемные детали, чтобы на выходе получать бетонные изделия разной длины, формы и сечения.

Вот она многофункциональность во всей красе, словно навеянная швейцарскими изобретателями полезнейших вещиц, известных всему миру: отменная эргономика, визуальная эстетика, удобство эксплуатации. При создании формы ригелей конструкторы великолукского завода «М-Конструктор» сосредоточили в одном корпусе съемные детали, чтобы на выходе получать бетонные изделия разной длины, формы и сечения. Начнем с РДП – формы ригеля двухполочного симметричного, напоминающего крест. Благодаря съемным вкладышу и торцевым отсекателям получаем преднатяженные ЖБИ двух видов: РДП и однополочного ригеля (РОП). Длина в обоих вариантах одинаковая – 8560 мм, а вот в сечении будут отличия: • РДП 8560х595х600 мм (ДхШхВ) • РОП 8560х497х600 мм Еще одна форма РДПУ более компактная – максимальная длина изделий 6760 мм, зато количество формуемых в ней ЖБИ – настоящий мультитул: • РОП 6770х565х450 мм с натяжением арматуры; • РДП 6760х565х450 мм без натяжения; • РОП 5560х565х450 мм без натяжения; • РДП 5560х482х450 мм без натяжения; • РОП 2560х565х450 мм без натяжения; • РДП 2560х482х450 мм без натяжения. Варианты по длине обеспечивают торцевые и съемный отсекатель с отверстиями под запуск арматуры и без них. Вкладыш для переналадки с двух полок ригеля на одну фиксируется конусами. Основание формующей поверхности имеет уклон для удобного ЖБИ съема при распалубке. Также в комплектацию входят пустотообразователи для формования отверстий в изделии. В остальном формы РДП и РДПУ – это привычный концепт с основанием в виде усиленной рамы, подвижными продольными бортами с накладками, защитными кожухами в случае обрыва арматуры, стяжками жесткости. На стройке однополочным ригелям предстоит нести плиты перекрытия только с одной стороны в крайних пролетах, двухполочные послужат опорой для двух плит перекрытия в центральных пролётах.